期待一個台灣彰化鐵道黃金三角的旅遊線(2024更新)

最近彰化的農業倉庫終於開始動工,彰化鐵路宿舍村也開始進行三棟建築的整理,雖然還需要一點時間,但也許在2016年所寫下「彰化鐵道黃金三角旅遊線」在這麼多年之後終於有機會漸漸成形。

2016年從農業倉庫的保存開始,彰化縣的文化資產保存成了全國性地議題,地方文化團體開始進入各種價值的對立,當時我也陷在那個漩渦當中,不過回首看當時寫下的這篇文章,我在彰化旅遊的未來觀點上,自己是很清楚的知道自己在做什麼的。

趁這個機會整理一下這篇舊文,並把已經舊的資訊整理掉,更新一下近況。

2024彰化市農業倉庫啟動修復

2024彰化市農業倉庫啟動修復:2024年5月3日。彰化市農業倉庫開始重新整修,以下為部分新聞報導

https://www.cna.com.tw/news/acul/202405030244.aspx?utm_medium=app&utm_source=cna.app&utm_campaign=inapp_share&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR2e-HBXkfeIaz6PZ9LbZgTwGvBZLX0aP7CshhfVwomCJxXqdpl8ah5od_U_aem_AaCfVlZH-AofBuY7_-aEf7-8iX4Kvt0JTNR9ho1s6UhctcXz3aob5zVgng7JY-wXfrtHOVmrj3Hm2M6vtsNXlG8C

2016年,彰化農業倉庫搶救運動,彰化鐵道的黃金三角旅遊線

我們在努力的是未來而不是過去 X 彰化市農業倉庫拆除事件

搶救運動的初期,我寫下了這篇論述,提出的彰化鐵道的黃金三角

首先,我是一個旅遊工作者,高中畢業後離開家鄉,十幾年在台北工作的時間都是從事旅遊及行銷的工作,因為是國際領隊也走訪了許多國家,4年多前回到彰化,將彰化的旅行工作當作是自己的終身志業,努力在這裡安身立命。


回到彰化後直接參與的兩次的保存運動,不含這一次,第一次台銀宿舍搶救算是失敗的結果,第二次台鐵宿舍村已經有了很好的共識討論過程,但是這一次的農業倉庫搶救卻是我認為最重要的一次。

首先我必須要強調,農會說要蓋觀光工廠我認為沒有問題,但不需要拆掉農業倉庫。

這個核心觀念是我從前兩次的保存運動當中所努力的目標

「保存與開發的共存」這才會讓這整個彰化地區呈現一個創意的思考,一個有文化為底蘊的發展方向。

雖然彰化市農會明確的表達蓋「觀光工廠」是為了都市更新之後可以改變成商業用地蓋大樓之前的目標,這是一個跟隨著鐵路高架化的另一個土地變更計畫,背後當然有包含許多利益結構,但這個部分我必須要先暫時不討論,而是先從開發與保留共存的方式談起。

我想用彰化觀光發展的觀點來講述這次保存的重要目的,我提出一個完整的彰化旅遊線規劃

彰化鐵道黃金三角規劃旅遊線

各位可以先看一張照片,可以看見扇形車庫,台鐵宿舍村以及農業倉庫。

照片的來源是鹿港秘密基地的黃昭雄先生,剛好前陣子委託黃先生協助拍攝扇形車庫的空拍照,也把這重要的一幕給拍攝下來。

在日本時代規劃當中,新高製糖鐵路(後來的台糖鐵路)是沿著宿舍村走道扇形車庫的外面,然後一條線連接至農業倉庫,也就是說運糖、運米等物資就是靠這三角形所完整的連結在一起的。

彰化鐵道的旅遊動線,環境的旅遊服務設計

就歷史意義來說,當然具有非常完整的保存價值,但我更想說的一個完整的遊客服務動線。

扇形車庫是全台灣一僅剩的活古蹟,原本也是要拆除,後來當地的文化前輩力求保留,當時當地人也說會阻礙發展,但現在光是來到扇形車庫的人,一年應有數十萬人次,這樣的價值是當時無法想見的。

但是這些遊客並沒有相對應的變成產值,是發生了什麼問題呢?

我們就從旅遊服務體驗來說起。

各位如果來過扇形車庫的朋友應該會對這裡的動線感到非常的不便,再加上附近並無合適休憩的地方(沒有陰涼的地方,也沒有座位),所以通常是看完車庫就離開,停留不會超過1個小時(因為很熱)。

沒有其他地方可以去一直以來就是扇形車庫無法發展的主要原因,這裡缺乏遊樂延續性以及方便性。


看完扇形車庫之後到底要做什麼呢?

沒事做,又沒地方可以休息,當然選擇離開。

後來台鐵宿舍村面臨拆除,當時我們提出的看法就是鐵道村與扇形車庫的完整結合,讓鐵道村裡有機會有各種空間的出現,像是遊客服務中心、鐵道故事館、休憩中心等等,不但完整保留當地的鐵道文化,還可以直接讓來到扇形車庫的遊客有了延伸的旅遊活動。


所以,大家千萬不要誤會保存的意義。
現在有許多的蚊子館是因為根本不懂的怎麼使用,並不是因為一開始的目的就是要閒置了。

「保存的目的是要有意義的活化使用,文化的加值才會讓旅遊產生獨一無二的意義。」

我們喜歡到歐洲旅遊,進去古蹟要收費,一個古蹟可以產生一大堆邊際效益,文化創意源源不絕。

在日本,一本書、一家店、一包米,一首詩都可以買非常高的價格,而遊客照樣買單,更不用說那些重要文化財所帶來的效應,帶領了周邊的民生。

再回到鐵三角的故事。

於是我們有了休憩的地方,有了旅客服務中心之後,接下來就是購買行為,購買應該要買當地的好東西,這個伴手禮才會有完整的意義。

而這個不就是農會最好的機會嗎?

農會只要將這同樣古老的穀倉保留下來(跟扇形車庫一樣是全台唯一),然後再加上觀光工廠的元素,這基本上不需要太行銷,遊客馬上來到,因為完整的文化地景與商品連結,光這樣的想像就可以把彰化地區的旅遊變成一個重大亮點。

也就是從一開始對於保留的態度,沒有任何關心文化的工作者希望用強烈的方式去抗爭,這件事情其實只要有多一點的溝通,讓文化專業工作者以及我們對於行銷與旅遊專長的工作者一起介入協助這件事情,農會倉庫根本不必拆掉,還可以讓原本的規劃更加值,這不是更好的一件事情嗎?

再給各位另一個比較明確的想像比較。

一間全新的水泥建築的農會,跟一個擁有百年穀倉的農會你會想去哪裡玩?

一個沒有歷史背景的農會建築,跟一個連結了扇形車庫、臺鐵宿舍村、農會倉庫的完整時代故事伴手禮購買空間,你想要去哪裡買?

旅庫持續推動彰化鐵道主題小旅行(2017年至今)

從2017年開始,旅庫就與半線鐵道文史工作室一同推動彰化鐵道主題旅行,從例行的扇形車庫導覽,到R200新車發表會主題活動,以及寒暑假的營隊「彰化鐵道探險隊」,文化、交通、觀光可以持續不斷的進行,這也才是我們一直想努力的方向。

想瞭解更多可以到旅庫的官方網站看看:http://changhua-travel.com/

(撰文:小王子,歡迎轉載,請註名作者以及本文原始網址)
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